OPTIMA XL | La technologie optimale pour la maintenance caténaire

Réceptionné et utilisé chaque nuit par Eiffage Rail, l’OPTIMA XL est la dernière génération de véhicules rail-route automoteurs GEISMAR permettant de couvrir tous les besoins en maintenance caténaire. Facilement transportable par camion et rapide à mettre en voie, ses élévateurs sont d’une grande performance pour accéder sans effort et en toute sécurité au plus près du composant caténaire à remplacer. Polyvalent, il permet également de travailler en hauteur hors de la voie avec de riches fonctionnalités ergonomiques. De nombreux acteurs de la construction ferroviaire se sont montrés intéressés pour compléter leur parc de matériel et être plus performants dans la réalisation de leurs chantiers.

Le fameux VCP a dorénavant un cousin pour l’aider à répondre aux nouveaux besoins en maintenance caténaire ! Nommé OPTIMA XL, il permet d’aller encore plus haut, plus loin tout en conservant sa souplesse de transport, de mise en voie et d’utilisation.

L’OPTIMA XL fait partie des gammes de machines rail-route compactes très utilisées dans les méthodologies d’entretien caténaire en France permettant de travailler efficacement en petites équipes, sur des tronçons ferroviaires courts et dans un temps relativement limité.

Pourquoi avoir conçu l’OPTIMA XL ?

Le marché des travaux caténaire requiert plusieurs critères auxquels doivent répondre ces véhicules :

  • Faire face aux dernières législations en matière de maintenance caténaire : assurer la sécurisation des moyens et méthodes, garantir un accès ferroviaire sans risque, rendre un chantier de qualité ;
  • Améliorer l’efficacité des travaux de maintenance : intervenir rapidement dans des fenêtres de temps étroites et limitées, assurer la productivité des opérateurs, participer à mieux organiser le chantier, investir dans des équipements multi-réseau (chemin de fer, tramway, métro, …) ;
  • Etre plus compétitif pour répondre à des contraintes budgétaires : réduction du coût d’exploitation, retour sur investissement, suivi de maintenance ;
  • Améliorer l’ergonomie : plus grand confort des opérateurs, simplification des tâches, facilité d’utilisation.

Depuis 2001, GEISMAR propose le VCP (digne successeur du LAMA conçu en 1995). Il s’agit d’un véhicule automoteur et autodéraillable de 5 tonnes déclinable en plusieurs versions selon les travaux à effectuer (2N : 2 nacelles, PF : plateforme, PFN/IPC : plateforme et nacelle, PR : plateau, PR-GR : plateau-grue). De nombreuses unités ont été vendues en particulier en France et ont suscité des intérêts en Chine, Etats-Unis, Australie, Allemagne, Suisse, Danemark, Maroc…dans un environnement de plus en plus concurrentiel.

Couvrant 90 % des besoins en maintenance caténaire pour accéder aux supports (environ 9 m de hauteur, 4 m de déport), aux fils ou aux pendules (environ 7,7 m de hauteur), le VCP est néanmoins limité. Des difficultés apparaissent pour accéder à certains composants comme le feeder ou aux sommets des poteaux, en particulier sur les lignes grande vitesse (caténaire de 25 000 VAC). En effet, pour toujours gagner plus de temps, il est parfois nécessaire d’aller jusqu’à plus de 12 m de hauteur de travail et 6 m de déport aux poteaux tout en accédant aux armements (bras de rappel, consoles, …) et aux fils.

Répondre à tous les besoins d’accès à la caténaire sur un châssis compact de 12 m² relève donc d’un beau défi pour nos ingénieurs de GEISMAR Rhône ! Car il faut arriver à placer la motorisation thermique, la transmission hydraulique, les équipements aériens (nacelles, plateforme, mât de tirage, …), le poste de conduite et les accessoires dans cette superficie réduite. De plus, il est indispensable de garantir la performance attendue des élévateurs (hauteur, déport, charge embarquée) et la sécurité des utilisateurs avec les contraintes du réseau (rampe, dévers, circulation sur la voie adjacente, …).

 

Quels avantages l’OPTIMA XL apporte-t-il ?

Après plus d’un an de conception, fabrication et essais, l’OPTIMA XL présente de nombreux atouts répondant aux derniers besoins en maintenance caténaire.

Accès sécurisé à tous les points de la caténaire

L’OPTIMA XL est équipé d’un élévateur télescopique de capacité de charge 265 kg afin d’accéder aux sommets et derrière les poteaux (hauteur de travail maximale : 12,6 m ; déport en travail maximal : 7,2 m). De plus, une plateforme double nacelles permet de se positionner au niveau des armements pour le remplacement des consoles, des isolateurs ainsi que de vérifier l’usure des fils de contact ou réaliser des opérations de pendulage. Pour cela, une nacelle de capacité de charge 300 kg est télescopique à l’horizontal (déport en travail maximal de 3,3 m) et une autre nacelle de capacité de charge de 120 kg est télescopique à la verticale (hauteur de travail maximal de 8,3 m).

 OPTIMA XL (nacelle)     OPTIMA XL (nacelle + plateforme)     VCP PFN

Travail de maintenance rapide et sécurisé

Afin de pouvoir circuler sur le réseau ferroviaire français, l’OPTIMA XL respecte les normes les plus exigeantes telles que SNCF NF58003. Un système anti-engagement permet de garantir de ne pas entrer sur le gabarit de circulation de la voie contigüe. Il est équipé de freins négatifs, d’un essieu oscillant permettant de circuler jusqu’à 20 km/h sur les voies. Les pneus basses pression de l’OPTIMA XL permettent un franchissement tout-terrain jusqu’à 60 % de rampe, sans labourer les banquettes de ballast.

Réduction des temps et coûts en restant au plus proche du chantier

De par sa compacité, l’OPTIMA XL est un véhicule stockable facilement le long de la voie afin de reprendre rapidement le chantier. Il ne requiert pas de permis spécifique pour son pilotage et permet un rapide retour sur investissement. Ses dimensions ont été prévues pour qu’une remorque porte-char puisse transporter deux unités et améliorer l’organisation et les coûts logistiques. Des coffres de rangement sécurisés aide au rangement de tout le petit matériel quotidien.

Facile d’utilisation, sécure et ergonomique

L’OPTIMA XL intègre un large écran de pilotage intuitif, l’élévateur télescopique permet de charger du matériel directement depuis le sol et de nombreuses options et accessoires ont aussi été prévus.

Des prises hydrauliques peuvent ainsi équiper les élévateurs pour les opérations de sertissage. Un écran de protection sur le panier ascenseur évite tout contact avec des pièces sous tension de la voie adjacente. Un mât de ripage permet de guider et soutenir les fils. Une potence de levage démontable installée dans le panier de l’élévateur télescopique aide à soulever jusqu’à 150 kg de matériel. Des porte consoles rétractables le long de l’engin coté piste (pour consoles de longueur 4.5 m) sont installées. Une option start & stop stoppe le moteur thermique et le redémarre à la sollicitation d’une commande. Ce qui apporte des économies supplémentaires en termes de carburant, réduction de bruit et pollution. Des stabilisateurs assure le travail en dehors de la voie, sur piste, comme sur route. Par ailleurs, il est possible de mesurer la hauteur ou le désaxement caténaire avec le pantographe intégré et de pouvoir travailler au sec avec une cabine de protection.

Toutes ces options ont pour objectif d’améliorer encore plus la réponse de l’OPTIMA XL aux environnements travaux spécifiques à la caténaire et le confort des opérateurs. Sur demande, des motorisations autres que thermique peuvent être étudiées (électrique, bimode thermique/électrique) ainsi des solutions de télémaintenance et de géolocalisation.

Deux OPTIMA XL assistent aujourd’hui les équipes d’Eiffage Rail dans l’entretien du réseau caténaire en France. Un troisième OPTIMA XL est déjà disponible à la location : n’hésitez pas à l’essayer pour améliorer vos méthodologies de chantier !